R 1200 GS [Tagebuch]
Wie schon bei der mandarinfarbenen R 1150 GS gibt es auch für die R 1200 GS ein 'Tagebuch', in dem chronologisch sämtliche Besonderheiten, Reparatur- und Wartungsarbeiten sowie sonstige Highlights und/oder Tiefpunkte (?) gesammelt werden:
31.05.2006:
Mit 11.200 km auf dem Tacho und nach gut 15 Monaten (fast) ohne Probleme habe ich mich heute von der
Blauen getrennt und dabei wieder einmal festgestellt, dass ich den Verkauf meiner Motorräder
rein emotional nicht packe. x( ;-)
12.05.2006:
Durch den Beitrag von 'Hobbyfahrer' Thorsten im BoFo aufgeschreckt habe ich mir mal die GS bzw. deren Kardan von unten angesehen
und durfte das gleiche wie bei Thorstens GS sehen. Ursache ist wohl das Abstellen auf dem
Seitenständer. Meistens schlägt er gegen den Kardantunnel. Wenn man die Maschine dann nach
rechts zieht, entfernt sich der Hauptständer wieder von diesem. x(
05.04.2006:
Auf einmal war's dunkel, die GS will nach 10' km oder 13 Monaten ein neues H7-Birnchen! x(
31.03.2006:
Am Freitag die 10'er Inspektion für 183,- € incl. div. Rückrufaktionen (Bremsentest,
Hohlschraube und Benzinpumpe) und Bremsbelagwechsel hinten beim Huber in Unterbierwang erledigt.
23.01.2006:
Jetzt ist es doch passiert - ich habe meine Verweigerungshaltung ggü. dem Zubehörhandel
entgültig aufgegeben und mir von Zach den
ESD für die
BMW R1200GS zugelegt.
26.12.2005:
Über GS-Parts habe ich mir wie schon bei der
R 1150 GS einen Lenkanschlagsbegrenzer von Wunderlich gekauft. Da die original
Begrenzung auch bei der R 1200 GS schlicht zu schwach dimensioniert ist und schon bei harmlosen
Umfallern oder einem heftigen Einschlag abbrechen kann und dabei die Gabelbrücke, Gleitrohre
oder Telelever in Mitleidenschaft gezogen werden kann bzw. können, lohnt sich diese Ausgabe wohl
allemal?!
06.11.2005:
Nach Ingos Anleitung aus dem R12GS-Forum für 2,50 € einen
Ölkühlerschutz gebastelt und der Q verpaßt ;-).
12.09.2005:
Über das R12GS-Forum habe ich mir sicherheitshalber mal einen Satz Bremsbeläge von Lucas zu
67,30 € (incl. Versand) für die Q geordert. Die letzte Sichtkontrolle bei Km-Stand
6.300/9.000 verlief zwar zufrieden stellend, aber nachdem insbesondere der Verschleiß der
hinteren Beläge allgemein kritisiert wird, wollte ich allzeit gerüstet sein.
16.08.2005:
Bei Km-Stand 4.900 habe ich leider oder Gott sei Dank (immer noch) nichts zu meckern. Die GS
läuft ohne Probleme und macht richtig Freude. Die Bremsscheiben glänzen nach meiner
Putzaktion (s.u.) immer noch wie gerade aufpoliert und das vermeintliche Pendeln habe ich auch im
Griff. ABS-mäßig gibt's ebenfalls überhaupt nichts zu beanstanden, der
Ölverbrauch geht immer noch gegen Null und der Spritkonsum ist akzeptabel. Ich werde die Kuh
also auf jeden Fall behalten und hab' sie daher auch zulassungstechnisch nach Ottobrunn geholt
(M-IQ5). +)
04.05.2005:
Lenkerschlagen, Pendeln oder was? - Mit knapp 1.700 km auf dem Tacho ging's dann doch schon mal etwas
flotter zur Sache und ich durfte/mußte zu meinem Entsetzen feststellen, dass die Fahrerei mit
der Blauen ab 140 km/h auf der (Salzburger) Autobahn keine rechte Freude aufkommen ließ; der
Lenker der Q schlug fast so heftig aus wie die Hörner eines wilden Stieres. Nachdem ich aber an
der Blauen keinen Fehler finden konnte und zudem auch schon mal was vom Pendeln des Tourance gelesen
hatte, war für mich die Sache klar: Sch...reifen erwischt! Zur Sicherheit habe ich aber dann
noch den Huber in Unterbierwang angerufen und dem diese Story ins Ohr gedrückt. Darauf bekam ich
den Rat, doch mal mit ordentlich Tempo über die Landstraßen zu dübeln und zu
vergleichen, ob die Situation dort ähnlich ist - ach ja, und eine etwas engere Jacke sollte ich
auch anziehen?! Gesagt, getan - ich also mit ordentlich Speed über die Landstraßen im
Münchener Südosten und siehe da, die GS lief wie am Schnürchen, kein Pendeln, kein
Wackeln, kein GarniGS - was doch eine zu große Jacke so alles ausmachen kann! x( :-)
22.04.2005:
Bei KM-Stand 1.221 die 1.000er Einfahrkontrolle für bereinigte 170,- € erledigt. So weit
ich das beurteilen kann, gab's beim Motorrad Huber in Unterbierwang zu einem angemessenen Preis Top-Leistung und
Super-Service! :-)))Nachdem ich die Bremsscheiben selber wieder auf Vordermann gebracht habe, wurde
meine 'Beschwerde' vermerkt, um ggf. zu einem späteren Zeitpunkt darauf zurück greifen zu
können und bei erneuter Rostbildung zu reklamieren!
03.04.2005:
Die Q ist jetzt gute sechs Wochen alt und hat knappe 750 km auf dem Tacho. Beide vordere
Bremsscheiben weisen starke Spuren von Verrostungen im 'unpolierten' Bereich sämtlicher Kanten,
Löcher und Schraubenaufnahmen auf, die hintere Bremsscheibe dagegen ist absolut in Ordnung. Mit
NeverDull, WD40 und einer Zahnbürste sowie zwei Stunden 'spielen' konnte ich die Rostspuren Gott
sei Dank wieder beseitigen, aber das kann's ja wohl nicht sein?! Nach dem ich am 18.04.2005 die
1.000er Inspektion machen darf/muss, habe ich ja dann wohl gleich richtig was zum motzen! x(
14.02.2005:
Heute war es soweit, die Auslieferung der Q stand auf dem Programm :-). Aber wie soll's auch sein,
dass Wetter hat natürlich überhaupt nicht mitgespielt und so habe ich mich kurzerhand
entschlossen, die Kuh auf dem Hänger in den heimatlichen Stall zu bringen, was aber immerhin den
Vorteil hat, dass der Kilometerzähler immer noch fast jungfräulich auf 'Eins' steht.
Überhaupt, so langsam wird's eng im Kuhstall; die eine oder andere Muh muss über kurz oder
lang wohl weichen (soll heißen: entweder verkaufe ich demnächst meine Hummel oder der
Nachbar muss die R 80 RT drangeben ...)?! ;-)
25.01.2005:
Die Post bringt leider nicht nur Erfreuliches, sondern auch Rechnungen. Heute hat sich BMW gemeldet
und finanzielle Ansprüche in nicht zu verachtendem Umfang bei mir geltend gemacht. Gleichzeitig
wurde mir der 17.02.2005 als voraussichtlicher Auslieferungstermin angekündigt. x( :-)
10.01.2005:
Aber jetzt ist es wirklich passiert, die Q ist bestellt und das in einer für mich völlig
untypischen Farbe! Nicht Mandarin, Gelb oder Wüstengelb, sondern Ozeanblau-metallic wird sie
werden. :-)
17.12.2004:
Es ist (fast) amtlich, der Kauf einer neuen BMW R 1200 GS hängt nur noch von einer zu leistenden
Unterschrift ab. Ich bin noch einmal etwas auf die Bremse gestiegen, sonst würde ich die Q noch
vor Weihnachten bekommen, was mir überhaupt nicht in den Kram paßt.
weitere Seiten:
R 1200 GS
Datenblatt
Extras
Katalog
Preisliste
Verbrauch
Ausgebremst?!
Nachdem im Sommer 2005 die Diskussion über Probleme mit dem I-ABS bzw. dem BKV durch die Medien geisterte, laut einem Bericht der Münchener TZ vom 18.06.05 sogar der Staatsanwalt gegen BMW ermittelt, stiegen am 05.07.05 auch der Spiegel (Ausgabe 27/2005), die SZ und die ARD in die Berichterstattung ein.
Der ganze Medienrummel (oder Hetzkampagne?) hatte leider auch mein Vertrauen in das Bremssystems der GS etwas in Mitleidenschaft gezogen und eine gewisse Unsicherheit bei mir hervor gerufen. Die offizielle Stellungnahme von BMW hat auch nicht wirklich überzeugt und so blieb mir mangels anderer Anhaltspunkte nur die (wohl auch begründete!) Hoffnung, dass die Bremsen meiner GS das tun, was sie immer taten, nämlich einwandfrei zu funktionieren! Als einzige und konsequente, aber für mich indiskutable Alternative wäre nur der sofortige Verkauf meiner GS geblieben, aber dazu konnte ich mich beim besten Willen nicht durchringen?!
Den von BMW Motorrad angebotenen kompletten Systemcheck der Bremsanlage habe ich natürlich durchführen lassen; erwartungsgemäß oder Gott sei Dank blieb der Check aber ohne Befund.
Gammel-Q
Nachdem ich Eingangs schon die miese Qualität einzelner Schrauben und Schweißnähte bemängelt habe, noch etwas zu diesem Thema: wie man auf den Bildern sehen kann, sind 'meine' rostigen Bremsscheiben kein Einzelfall - der Kollege dieser 1200er schwört im Übrigen Stein und Bein, dass seine GS im Leben noch kein Salz gesehen hat! Sollte sich der Rost trotz meiner erfolgreichen Putz- und Pflegeaktion vom 03.04.05 wieder melden, werde ich aktiv werden und einmal austesten (müssen), ob ich meine hohe Meinung von BMW-Motorrad in Sachen Garantie- und Kulanz wieder bestätigt bekomme!